پایگاه خبری فولاد ایران- فروش خودروهای چینی در روسیه پس از اینکه این کشور به بزرگترین مقصد صادراتی خودروسازان این کشور آسیایی تبدیل شد و تحریم ها برندهای غربی را مجبور به قطع روابط با مسکو کرد، رکورد جدیدی را به ثبت رساند. این افزایش فروش، در زمانی که پکن با تعرفه‌های بالاتر بر صادرات خودروهای الکتریکی از واشنگتن و بروکسل مواجه است، به خودروسازان چینی کمک کرده است.
به گزارش فولاد ایران، تهاجم مسکو به اوکراین باعث کاهش شدید فروش خودروهای خودروسازان اروپایی، کره ای و ژاپنی به بازار روسیه شد که قبلاً بر بازار خودروی این کشور تسلط داشتند. طبق آژانس تحلیلی Avtostat، در زمان تهاجم در فوریه 2022، برندهای آنها 69 درصد از کل فروش را تشکیل می دادند. آنها اکنون تنها 8.5 درصد سهم بازار دارند، در حالی که سهم تولیدکنندگان چینی در مدت مشابه از 9 درصد به 57 درصد افزایش یافته است.
بر اساس داده های انجمن خودروهای چین، در 9 ماه اول سال 2024، روسیه بزرگترین مقصد صادراتی خودروهای ساخت چین بوده است که حجم آن به 849951 دستگاه رسیده است. دومین مقصد بزرگ، مکزیک، کمتر از نیمی از این تعداد را وارد کرد.
حدود 90 درصد از خودروهای چینی که به روسیه فروخته می شوند دارای موتورهای احتراق داخلی هستند، اگرچه بیش از 15000 خودروی برقی چینی نیز در هشت ماه اول سال 2024 در روسیه فروخته شد.
چین که پیش از تهاجم روسیه به اوکراین در سال 2022 بزرگترین شریک تجاری کرملین بود، اکنون بیش از نیمی از کل صادرات رسمی به روسیه را به خود اختصاص داده است. در ماه سپتامبر، تنها 5 درصد از کل واردات چین از روسیه بود. تحلیلگران بر این باورند که حجم فزاینده تجارت بین روسیه و چین می تواند تشخیص واردات کالاهای تحت تحریم مسکو را که در گذشته در داده های تجاری کشورهای ترانزیتی کوچکتر برجسته بود، دشوارتر کند. الکساندرا پروکوپنکو، عضو مرکز اوراسیا کارنگی روسیه گفت: بلافاصله پس از تهاجم، «همه به سرعت فهمیدند که روسیه از طریق کشورهای شوروی سابق تحریم‌ها را دور می زند اما چین در حجم بالایی و با چنان آمار مبهم تجارت می کند که هیچ کس چیزی نمی فهمد.»
منبع: فایننشال تایمز