پایگاه خبری فولاد ایران- سازندگان چینی خودروهای برقی در نمایشگاه خودروی IAA Mobility این هفته در مونیخ آلمان حضور پیدا کردند.
به گفته رسانه دولتی چین، حدود 50 شرکت - از جمله BYD سنگین وزن و شرکت‌های تازه‌کار مانند Xpeng - به این شهر سفر کرده‌اند که تقریباً دو برابر بیشتر از آخرین باری است که این رویداد برگزار شد.
خودروهای برقی چینی، ارزان‌تر از مدل‌های ساخته شده در جاهای دیگر، در اروپا، استرالیا و آسیای جنوب شرقی نفوذ می‌کنند. رقبا نگران هستند که برندهای چینی در نهایت بر بازار جهانی خودروهای برقی تسلط پیدا کنند.
بر اساس پستی که در وب سایت انجمن خودروسازان چین منتشر شده است، چین در سه ماهه اول سال جاری با پیشی گرفتن از ژاپن به بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان تبدیل شد که ناشی از تقاضای شدید روسیه و افزایش اشتهای جهانی برای خودروهای الکتریکی بود.
بر اساس اطلاعات منتشر شده در روز جمعه توسط انجمن خودروهای چین، در هشت ماهه اول سال، صادرات خودروهای سواری 72 درصد افزایش یافت و به 2.3 میلیون دستگاه رسید که یک چهارم آن برقی بود. تنها در ماه آگوست، BYD، رهبر بازار خودروهای برقی، بیش از 25000 دستگاه خودرو صادر کرد و به دنبال آن تسلا چین 19465 دستگاه قرار گرفت.
به گزارش فولاد ایران، در اروپا، که مقصد اصلی صادرات خودرو چین است، فروش خودروهای برقی چینی در حال رونق است.
بر اساس داده‌های انجمن خودروهای مسافری چین، شرکت‌های چینی در نیمه اول سال نزدیک به 350000 خودروی برقی را به 9 کشور اروپایی صادر کردند که بیشتر از صادرات آنها در کل سال 2022 است. در پنج سال گذشته واردات خودروهای چینی از اتحادیه اروپا چهار برابر شده است.
بر اساس برآورد اخیر UBS، تا سال 2030، خودروسازان چینی می توانند سهم خود از بازار جهانی را از 17 درصد به 33 درصد دوبرابر کنند و شرکت های اروپایی بیشترین از دست دادن سهم بازار را متحمل شوند.
تولیدکنندگان چینی برای ارسال خودروهای خود به اتحادیه اروپا 10 درصد عوارض واردات می پردازند، در حالی که ایالات متحده 27.5 درصد از آن را درخواست می کند.
جدای از مالیات پایین، آنچه اروپا را جذاب می کند، تصمیم اتحادیه برای ممنوعیت فروش خودروهای جدید موتور احتراق داخلی تا سال 2035 است.
بر اساس گزارش دیلویت که اواخر سال گذشته منتشر شد، تقریباً تمام خودروسازان چینی قصد دارند در سه تا پنج سال آینده بر بازارهای بزرگ اروپایی مانند آلمان و فرانسه تمرکز کنند.
در نیمه اول سال 2023، فروش خودروهای چینی در استرالیا، از جمله خودروهای برقی، نسبت به سال گذشته تقریبا دو برابر شد و به سهم بازار بیش از 16 درصد رسید.
یکی از عوامل مهم در کاهش هزینه خودروهای برقی چینی، تسلط این کشور بر زنجیره تامین باتری خودروهای برقی است. بر اساس داده‌های شرکت مشاوره کره جنوبی SNE Research، سهم تولیدکنندگان چینی از بازار جهانی باتری‌های برقی الکتریکی در سال 2022 به 60 درصد رسید. این کشور همچنین تولید مواد باتری از جمله نیکل، کبالت و لیتیوم را کنترل می کند.
منبع: CNN