پایگاه خبری فولاد ایران - طبق برآوردها، سیل بی‌سابقه کشتی‌های کانتینری جدید در شرف ورود به ناوگان کشتیرانی است. سرعت تحویل آنها در ماه آینده به طور جدی افزایش می یابد، حتی در طول سال 2024 بالاتر می رود و در سال 2025 قوی می ماند.
شرکت Maritime Strategies International (MSI) تخمین می زند که تحویل در سه ماهه دوم سال 2023 در مجموع به 717900 واحد معادل 20 فوت خواهد رسید که 62 درصد متوالی نسبت به سه ماهه جاری افزایش یافته است و تحویل به 764800 واحد در سه ماهه سوم 2023 خواهد رسید.
آمارها نشان می دهد که 89 کشتی جدید خط اصلی برای تحویل در باقی مانده سال 2023، به دنبال آن 130 کشتی در سال آینده و 96 کشتی در سال 2025، در مجموع 315 کشتی در سه سال آینده، تحویل می شود. آمار ساخت‌وسازهای جدید نشان می‌دهد که 11 شرکت حامل در مجموع 499 کشتی نوساز سفارشی دارند.
شرکت کشتیرانی مدیترانه (MSC)، بزرگترین شرکت حمل و نقل اقیانوسی جهان، بیشترین ظرفیت خطوط اصلی را تا سال 2025 تحویل می گیرد.
گفته می شود ظرفیت سفارشی این حامل ها بسیار بیشتر از نیاز بازار جهانی است. از آنجایی که عرضه کشتی برای مدت طولانی از تقاضا فراتر می رود، حداقل برخی از شرکت های حمل و نقل به دنبال سهم بازار خواهند بود و کاهش طولانی مدت نرخ را ایجاد می کند که در نهایت بسیاری از سودهای بادآورده حامل ها در دوران کووید را از بین می برد.
از طرف دیگر، این دیدگاه نیز وجود دارد که ناوگان اقیانوسی به کشتی‌های جدید نیاز دارند. میانگین سنی کشتی‌های کانتینری جهان اکنون 14.6 سال است.
به گزارش فولاد ایران، کشتی‌های جدید نسبت به تناژهای قدیمی‌تر بسیار کارآمدتر در زمینه مصرف سوخت هستند و سوخت یکی از هزینه‌های اصلی شرکت‌های حمل‌ونقل است. سازه های جدید همچنین می‌توانند قابلیت‌های سوخت دوگانه را در خود جای دهند و به شرکت‌های حمل‌ونقل اجازه می‌دهند تا در برابر مقررات زیست‌محیطی مزیت داشته باشند.
منبع: Oilprice