مرکز خدمات فولاد ایران- همیشه بلایای طبیعی در کنار بازنده ها، برنده هایی نیز دارد. به عنوان نمونه قبل از یازدهم مارس و زلزله ژاپن، فولادسازان کره ای با مشکلات زیادی روبرو بودند. سهام کارخانه پوسکو، سومین فولاد ساز بزرگ جهان با افزایش قیمت مواد اولیه در سال 2010 به میزان 21 درصد نزول داشت. چشم انداز سال 2011 نیز با توجه به کاهش رشد اقتصادی در چین بهبودی نداشت. در بازار شرق آسیا، کره 10 درصد بازار را در دست داشت در حالی که سهم ژاپن 30 درصد بوده است.
حال که قدرت رقابت همسایه کاهش یافته، با آغاز باز سازی ها تقاضای آن نیز بالا می رود به نظر می رسد وضعیت بازار کره ای ها بهتر خواهد شد. ده روز پس از زلزله سهام پوسکو 10 درصد رشد داشته است. سهام هیوندایی استیل که دومین فولاد ساز کره ای است 11 درصد افزایش یافت.
اغلب رقبای جدی ژاپنی ها کره ای ها هستند که زلزله 11 مارس برای آن ها فرصت هایی خلق نموده است. انتظار می رود 6 تا 9 ماه دیگر قطعی های برق، مشکلات حمل و نقل و دیگر مسائل موجود در تولید برای ژاپن ادامه داشته باشد. از آنجایی که این مسئله موقتی و کوتاه مدت نیست بسیاری به شرکت های کره ای برای سرمایه گذاری روی آورده اند. گرچه هنوز کره به عرضه کننده های ژاپنی وابسته است ولی در دو دهه اخیر سهم ژاپن از عرضه به آسیا رو به کاهش بوده است. احتمال دارد این بحران شرایط فوق را بیشتر تضعیف کند.
کره 6 خط تولید کشتی بزرگ جهان را دارد که پیش از این نیز وضعیت مناسبی داشته است. از سال 2000 سازندگان کشتی کره ای 90 درصد تولید تانکر های گاز طبیعی جهان را از آن خود نمودند. واکنش حاصل از مشکلات هسته ای فعلی ژاپن موجب خواهد شد تا استفاده از گاز طبیعی و در نتیجه خطوط کشتی سازی کره افزایش یابد. تانکر های کافی برای رفع نیاز موجود نیست. فاجعه 11 مارس ژاپن صنعت کشتی سازی را متحول خواهد نمود.
دو خودرو ساز بزرگ کره، هیوندایی موتور و کیا موتور که اغلب قطعات مورد نیاز را در داخل کشور تهیه می کنند از کمبود عرضه آسیب نخواهند دید. البته شاید فروش آن ها کمی افزایش یابد ولی چندان چشمگیر نخواهد بود. هنوز مشتریان، خودرو های ژاپنی را به کره ای ترجیح می دهند و وقفه ای چند ماهه این امر را تغییر نمی دهد.