پایگاه خبری فولاد ایران- استانتون، تنسی، به نظر مکانی از دوران گذشته است. منبع اصلی درآمد استانتون، کشاورزی پنبه بوده است، که از بین رفت و بسیاری از خرده مالکان آنجا را ترک کردند. با این حال در میان مزارع پنبه چیزی قابل توجه در حال شکل گیری است. فورد، یکی از سه خودروساز بزرگ آمریکا، با سرمایه‌گذاری 5.6 میلیارد دلاری، بزرگترین مجتمع صنعتی تاریخ خود را راه‌اندازی می‌کند که شامل کارخانه خودروهای الکتریکی (ev)، کارخانه باتری‌سازی و پایگاهی برای تامین‌کنندگانش می‌شود. یک سال پس از شکست پنبه کاران، هزاران هکتار با بتن و فولاد پوشانده شده است.
زمانی که فورد این پروژه را در سال 2021 اعلام کرد، غذاخوری بزرگی داشت که از کمبود مرغ ابراز تاسف می کرد. در حال حاضر، این مجتمع علامت درخواست کمک به دلیل کمبود کارگر را برافراشته است.
این یک داستان مشابه در De Soto، کانزاس است. فعالیت صنعتی آن دهه‌ها پیش، زمانی که یک کارخانه مهمات‌سازی ارتش مورد حمله قرار گرفت، ناگهان قطع شد. در ماه آوریل ساخت کارخانه باتری پاناسونیک 4 میلیارد دلاری آن آغاز شد که بزرگترین سرمایه گذاری در تاریخ این ایالت است.
طبق آمار، تا اواخر سال 2022، شرکت ها مجموعاً 210 میلیارد دلار سرمایه گذاری در کارخانه های برق و باتری در آمریکا اعلام کردند که از 51 میلیارد دلار در پایان سال 2020 افزایش یافته است. بر اساس آمارهای دولتی، چنین سرمایه‌گذاری‌هایی در حال حاضر به رونق هزینه‌های ساخت و ساز آمریکا کمک کرده است، که از پایان سال 2021 دو برابر شده است.
چندین عامل توضیح می دهد که برخی آن را رنسانس تولیدی آمریکا می نامند. رئیس جمهور جو بایدن ادعا می کند که بیشتر سرمایه گذاری ها نتیجه مشوق های مالی ناشی از قانون چیپس و علم و قانون کاهش تورم (ira) است که دو سیاست امضا شده اوست. همچنین میل به سبقت گرفتن از چین، و نیز تقویت مجدد پس از هرج و مرج زنجیره تامین در طول همه گیری، وجود دارد.
به گزارش فولاد ایران، در مورد خودروسازانی مانند فورد که قبل از تصویب دوره قانون کاهش تورم تصمیم گسترش تولید خود را در استانتون آغاز کرد، ترس این است که اگر ابتکار عمل برقی‌سازی را به دست نگیرند، تسلط خود را بر صنعت خودروی آمریکا به تسلا، پیشرو در صنعت خودرو، از دست خواهند داد.
با توجه به اینکه آمریکایی‌ها در خارج از چند شهر ساحلی تا چه اندازه به دستگاه‌های گازسوز خود وابسته هستند، افزایش کارخانجات باتری‌سازی و EV ممکن است مانند فیل‌های سفید در حال ساخت به نظر برسد. با این حال، شرکت های پشت سر آنها به وضوح یک منطق تجاری را می بینند. و کارخانه ها هم اکنون در بحث های ملی ایفای نقش می کنند. اما هزینه نیروی کار احتمالاً در تعیین اینکه آیا تولیدکنندگان آمریکایی می‌توانند جایگاه خود را به دست آورند یا خیر، بسیار مهم است.
فورد در 22 سپتامبر زمانی که UAW تصمیم گرفت اعتصاب خود را فقط در کارخانه‌هایی که توسط GM و Stellantis اداره می‌شوند گسترش دهد و گفت که در مذاکرات با فورد پیشرفت کرده است، نفسی تازه کرد. اما این خودروساز نمی تواند زمینه های زیادی را در مورد استانتون ارائه دهد، چراکه احیای تولید آمریکایی به اتوماسیون و نیروی کار بستگی دارد.
منبع: اکونومیست