پایگاه خبری فولاد ایران – در عرض سه هفته، تحویل گازوئیل از طریق دریا از بزرگترین تامین کننده خارجی اتحادیه اروپا ممنوع خواهد بود.
بر اساس داده‌های گردآوری شده، اتحادیه اروپا در سال گذشته حدود 220 میلیون بشکه محصول دیزلی از روسیه وارد کرده است. این سوخت برای اقتصاد بلوک حیاتی است.
از 5 فوریه، تقریباً تمام این واردات در تلاش برای مجازات مسکو به دلیل جنگ در اوکراین ممنوع خواهد شد. برای جایگزینی این مقدار سوخت روسی قبلاً پیشرفت هایی حاصل شده است، تا حدی به دلیل افزایش واردات از سوی عربستان سعودی و هند.
به گزارش فولاد ایران، واضح ترین جایی که اروپا می تواند گازوئیل بیشتری دریافت کند خاورمیانه است. این منطقه نسبتاً نزدیک است و دارای پالایشگاه های نفتی جدید بزرگی است که به صورت آنلاین در دسترس هستند. شرکت ملی نفت ابوظبی نیز قبلاً با قراردادی برای عرضه به آلمان موافقت کرده است.
هند و ایالات متحده که هر دو تامین کننده بلندمدت اتحادیه اروپا هستند، در هفته های اخیر محموله ها را افزایش داده اند. پیش‌بینی می‌شود که پالایشگاه‌های ایالات متحده در سال جاری حجم بی‌سابقه‌ای از مایعات نفتی تولید کنند، دسته‌ای از سوخت که شامل دیزل مورد استفاده در کامیون‌ها و خودروها می‌شود. اما مهم‌ترین تامین‌کننده بالقوه، هرچند غیرمستقیم، ممکن است چین باشد.
صادرات گازوئیل به خارج از چین در ماه های اخیر به طرز چشمگیری افزایش یافته است. اولین سهمیه صادرات سوخت چین برای سال 2023 تقریباً 50 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل افزایش یافته است و بعید است که محموله های گازوئیل به سطح پایینی که در اوایل سال 2022 مشاهده شده بود، سقوط کند.
با این حال، یادآوری این نکته مهم است که چین گاهی اوقات ترجیح می دهد محیط زیست خود را بر سود حاصل از صادرات سوخت ترجیح دهد و می تواند این کار را دوباره انجام دهد.
اما در حالی که گزینه‌های متعددی برای عرضه مجدد برای اتحادیه اروپا و بریتانیا وجود دارد، نگرانی بالقوه گسترده‌تری نیز وجود دارد: آیا تحریم‌های اتحادیه اروپا باعث می‌شود که بشکه‌های روسیه به طور کلی از بازار جهانی ناپدید شوند؟ مسلما، هرچه تقاضا بیشتر باشد و تولید گازوئیل روسیه سریعتر کاهش یابد، اوضاع پیچیده‌تر می‌شود.
منبع: بلومبرگ