پایگاه خبری فولاد ایران – هزینه کانتینرهای حمل و نقل در سرتاسر جهان در حال کاهش است، زیرا کمبودها و تنگناهایی که تجارت دریایی را در بسیاری از دوره های بیماری همه گیر تحت تأثیر قرار داده است به سرعت فروکش می کند. این کاهش می تواند به کاهش تورم سرسختانه بالا کمک کند و سیگنالی از کند شدن تقاضا در اقتصاد جهانی ارائه دهد.
شاخص جهانی کانتینر Drewry که قیمت طیف وسیعی از کانتینرهای 40 فوتی را در مسیرهای اصلی کشتیرانی اندازه گیری می کند، نسبت به سال گذشته 61 درصد کاهش یافته است.
در سپتامبر سال گذشته این شاخص به بالاترین حد خود در بیش از 10000 دلار رسید. هزینه ها از فوریه به طور مداوم هر هفته کاهش یافته است، اما سقوط اخیر به طور قابل توجهی شدیدتر بوده است. میانگین هزینه ها در پنج هفته گذشته تقریباً 2000 دلار کاهش یافته است.
به گزارش فولاد ایران، هزینه حمل و نقل بین شانگهای و سواحل غربی آمریکا به شدت کاهش یافته است. با کاهش ازدحام و انسداد بنادر چین، قیمت کانتینرهای بین شانگهای و لس آنجلس 73 درصد نسبت به سال قبل کاهش یافته است. داستان در آن سوی اقیانوس آرام نیز به همین صورت است. آژانس دریایی کالیفرنیای جنوبی گزارش داد که تنها شش کشتی کانتینری در صف بنادر لس آنجلس و لانگ بیچ در اوایل این ماه قرار داشتند که از 109 کشتی در اوج در ژانویه کاهش یافته است.
کاهش سرعت اقتصاد جهانی دلیل بیشتر این تغییرات است. در ماه آگوست، شاخص مدیریت خرید جی پی مورگان جهانی، به کمترین میزان در 26 ماه گذشته یعنی 50.3 رسید که به سختی بالاتر از 50 بود. به نظر می رسد پایان رونق بی امان خرید کالاهای آمریکایی از خارج از کشور عامل خاصی در کاهش هزینه های حمل و نقل باشد. سطح متوسط سه ماهه کالاهای وارداتی پس از 23 ماه افزایش مداوم در ژوئن و ژوئیه کاهش یافت. با توجه به جهش اخیر قیمت ها، این کاهش در شرایط واقعی حتی شدیدتر است.
هنوز برخی انسدادها در شرق و سواحل خلیج آمریکا و تاخیر در حمل و نقل در نقاط مختلف جهان وجود دارد. در واقع، هزینه های کانتینر به طور کلی هنوز به طور قابل توجهی بالاتر از قبل از همه گیری است، به این معنی که ممکن است فضای بیشتری برای سقوط آنها وجود داشته باشد.
منبع: اکونومیست