پایگاه خبری فولاد ایران – به گفته رئیس یکی از بزرگترین تولیدکنندگان باتری خودرو در جهان، باتری‌های حالت جامد، که مدت‌ها امید به فروش برای خودروهای برقی با توربوشارژ را داشتند، مورد انتظار بازار نخواهند بود. هیروآکی کودا، که سرمایه‌گذاری مشترک باتری میان تویوتا و پاناسونیک را رهبری می‌کند، در مصاحبه‌ای با فایننشال تایمز گفت که باتری‌های جدید لیتیوم یون مبتنی بر مایع برای 10 سال آینده غالب خواهند بود. در حال حاضر باتری‌های لیتیوم یونی در خودروهای هیبریدی و پلاگین هیبریدی تویوتا استفاده می‌شوند.
کودا می‌گوید: «هنوز خیلی دور است که باتری‌های جامد بتوانند به یک تغییر دهنده بازی تبدیل شوند. یک دلیل آن، مشکل در توسعه باتری های جامد است و دلیل دیگر پتانسیل گسترده باتری های لیتیوم یون مایع می باشد."
باتری‌های جامد، الکترولیت مایع را با یک الکترولیت جامد جایگزین می‌کنند و از فلز لیتیوم در آند، به جای گرافیت که در باتری‌های لیتیوم یونی رایج است، استفاده می‌کنند.
فولکس واگن و فورد در راه اندازی باتری های حالت جامد سرمایه گذاری کرده اند، اما آنها همچنان گران هستند و تولید آنها دشوار است و خودروسازان را مجبور می کند تا عرضه خود را به عقب برانند. به گزارش فولاد ایران، پیش‌بینی می‌شود که استقرار باتری‌های جامد در خودروهای الکتریکی تا سال 2030 به تعویق خواهد افتاد. صرفه جویی در هزینه برای سازندگان باتری برای ماندن در رقابت به دلیل هزینه بالای فلزات حیاتی است.
منبع: فایننشال تایمز