پایگاه خبری فولاد ایران – بازار جهانی باتری های الکتریکی در سال گذشته به طور چشمگیری گسترش یافته است، زیرا فشار برای تغییر خودروهای با سوخت فسیلی به جایگزین های الکتریکی هرگز به این اندازه نبوده است. زنجیره تامین جهانی هنوز به شدت تحت تأثیر محدودیت‌های پاندمی مداوم، اثر سرریز کووید و اخیراً تهاجم روسیه به اوکراین است. این بدان معناست که پروژه‌های انرژی تجدیدپذیر با تأخیرهای طولانی مواجه هستند. اما شرکت‌های انرژی و تولید در سراسر جهان نسبت به افزایش تولید باتری برای برآورده کردن نیازهای مصرف‌کننده با افزایش تقاضا در دهه آینده خوش‌بین هستند.
مک کینزی تخمین می زند که بازار جهانی باتری تا سال 2030 سالانه بیش از 20 درصد رشد خواهد کرد و به حداقل 360 میلیارد دلار خواهد رسید. اروپا و آمریکای شمالی احتمالاً با پتانسیل رشد قابل توجهی در بازارهای باتری در دهه آینده، بزرگترین فرصت‌ها را خواهند داشت. چین و کره جنوبی در حال حاضر بازارهای باتری تثبیت شده ای دارند که به گسترش خود ادامه خواهند داد. مک‌کینزی پیش‌بینی می‌کند که بازار جهانی حدود 10 تا 15 تولیدکننده سلول باتری را ادغام خواهد کرد. عملکرد باتری، مقیاس تولید و رقابت پذیری هزینه ها احتمالاً عوامل محرک برای شرکت های رقیب خواهند بود.
با تداوم درگیری روسیه و اوکراین، نشان می دهد که اروپا و آمریکای شمالی باید اتکای خود را به قدرت های برتر کاهش دهند تا از ثبات آینده صنایع اصلی و تامین انرژی خود اطمینان حاصل کنند. علاوه بر این، اختلالات زنجیره تامین مرتبط با بیماری همه گیر قبلا وابستگی اروپا و ایالات متحده به کالاهای تولیدی چین را برای بسیاری از بخش های صنعتی نشان داده است. همانطور که ایالات متحده و اروپا صنایع تولید باتری خود را توسعه می دهند، این می تواند فرصتی برای دو منطقه باشد تا بر چالش های زنجیره تامین غلبه کنند و امنیت انرژی قوی تری را برای دهه آینده ایجاد کنند.
با این حال، بازارهای نوظهور در حال حاضر با اولین مانع در این راستا دست و پنجه نرم می کنند. بر اساس گزارش‌های اخیر، اگر بریتانیا نتواند صنعت تولید باتری خود را با سرعت بیشتری توسعه دهد، ممکن است تا پایان دهه، در ایجاد یک صنعت قوی خودروهای الکتریکی شکست بخورد. محدودیت واردات باتری های آسیایی ارزان قیمت به این معنی است که بریتانیا باید صنعت تولید باتری خود را توسعه دهد تا بتواند تقاضا را برآورده کند.
در حال حاضر، محققان تخمین می زنند که بریتانیا تا سال 2035 به حدود 175 گیگاوات ساعت ظرفیت باتری برای عرضه حدود 3 میلیون خودروی برقی نیاز دارد. انتظار می‌رود تا سال 2030 به 56.9 گیگاوات ساعت بر اساس پیشرفت‌های فعلی برسد. در همین حال، انتظار می رود بقیه اروپا به تولید 821.3 گیگاوات ساعت برسند که آلمان پیشتاز بازار است.
برخی می گویند که دیگران به سادگی نمی توانند موفقیت چین را در مورد باتری های لیتیومی تکرار کنند، زیرا این کشور همچنان بر بازار جهانی تسلط دارد. علیرغم کمبود ذخایر لیتیوم، چین خود را به عنوان بزرگترین تولید کننده باتری لیتیومی در جهان تثبیت کرده است، با حدود 72 درصد از سهم بازار باتری در سال 2020، در مقایسه با 60 درصد در سال 2018. در مقایسه، ایالات متحده حدود 8.5 درصد از سهم بازار را در اختیار دارد.
به گزارش فولاد ایران، شرکت‌ها در سراسر اروپا و آمریکای شمالی اگر می‌خواهند شهرت خود را به عنوان بازیگران اصلی جهانی در بازار باتری تقویت کنند، باید بر چالش‌های مهمی غلبه کنند.
منبع: Oilprice