پایگاه خبری فولاد ایران - با افزایش نگرانی های زیست محیطی برای دولتها و مشاغل، صنعت کشتیرانی اقداماتی را برای کاهش ردپای کربن خود انجام می دهد. در اواخر ماه اوت، شرکت کشتیرانی دانمارکی Maersk ، بزرگترین خط حمل و نقل کانتینری جهان، اعلام کرد که 1.4 میلیارد دلار در هشت کشتی جدید سرمایه گذاری کرده است که به جای سوخت های نفتی از سوخت متانول استفاده می کنند. کشتی های جدید که قرار است در سال 2024 تحویل داده شوند، 3 درصد از کل ظرفیت کانتینری این شرکت را تشکیل می دهند. آنها جایگزین کشتی های قدیمی در ناوگان می شوند و انتظار می رود تا یک میلیون تن تولید دی اکسید کربن را در سال کاهش دهند. علاوه بر کشف منابع جدید سوخت، این شرکت یک سری پیشرفت های مهندسی را برای بهبود کارایی ناوگان خود اجرا کرده است. این تغییرات به کاهش انتشار سوخت تا حدی کمک کرده و همچنین منجر به دستاوردهای قابل توجهی در رفع آلودگی صوتی شده است.
اصلاحات زیست محیطی همچنان ادامه دارد در همین راستا، اوایل امسال شرکت حمل و نقل بلژیکی Euronav نیز از برنامه حمل و نقل کشتی هایی که می توانند از هر دو سوخت آمونیاک و گاز طبیعی مایع استفاده کنند، خبر داد. در اکتبر سال گذشته، شرکت کشاورزی آمریکایی Cargill ، یکی از بزرگترین اجاره کنندگان کشتی و نفتکش در جهان نیز اعلام کرد که در حال کار بر روی طرحی است که از انرژی باد در ناوگان خود بهره برداری کند تا بتواند میزان انتشار کربن را کاهش دهد. در همین حال، شرکت بزرگ انرژی Shell در ماه آوریل یک مطالعه امکان سنجی را برای آزمایش استفاده از سلول های سوختی هیدروژنی برای کشتی ها در سنگاپور آغاز کرد. به گزارش فولاد ایران، این تلاش ها در شرایطی صورت می گیرد که اقدامات کاهش انتشار کربن در بخش کشتیرانی افزایش یافته است.
به گفته سازمان دریانوردی بین المللی (IMO) ، حدود 90 درصد از تجارت جهانی از طریق دریا انجام می شود که 2.9 درصد از انتشار جهانی کربن را به خود اختصاص می دهد. سازمانهای پیشرو در صنعت، خواستار اقدامات پایدارتر از نظر زیست محیطی بوده اند که امید است میزان انتشار گازهای گلخانه ای این بخش را تا سال 2050 به نصف برساند.
منبع: Oilprice