پایگاه خبری فولاد ایران - خودروسازان بزرگ از جمله فورد، فولکس واگن و دایملر هنوز برای مقابله با تاثیر کمبود تراشه جهانی تلاش می کنند و مدیران هر یک از این شرکت ها هشدار داده اند که کمبود سیلیکون همچنان به عنوان یک مشکل باقی خواهد ماند. هربرت دیس، مدیرعامل فولکس واگن، اولا کالنیوس، مدیرعامل دایملر و گنار هرمان، رئیس هیئت مدیره فورد اروپا، روز دوشنبه در نمایشگاه خودروی مونیخ گفتند که نمی توان گفت این مشکل پیچیده کی حل می شود.
فولکس واگن آلمان، بزرگترین خودروساز اروپایی، به دلیل کمبود تراشه سهم بازار خود را در چین از دست داده است. سخنگوی این شرکت گفت: "ما به دلیل کمبود نیمه هادی نسبتاً ضعیف شده ایم و به همین دلیل سهم بازار را از دست می دهیم". دیس گفت که همکارانش در چین به دنبال تولید نیمه هادی های بیشتر هستند و فقدان تراشه ها را نگرانی واقعاً بزرگی توصیف کرد.
این شرکت که مقر آن در ولفسبورگ است، انتظار داشت وضعیت نیمه هادی ها پس از تعطیلات تابستانی بهبود یابد، اما چنین نشد. مالزی، جایی که بسیاری از تأمین کنندگان فولکس واگن در آن مستقر هستند، در هفته های اخیر به شدت تحت تأثیر ویروس کرونا قرار گرفتند که منجر به تعطیلی چندین کارخانه شده است. دیس گفت او معتقد است مسائل مربوط به کمبود تراشه با کاهش انتقال کووید در کشورها شروع به از بین رفتن می کند، اما او انتظار دارد تا مدتی با کمبود عمومی نیمه رساناها مواجه باشیم.
به گزارش فولاد ایران، گذشته از تراشه ها، اکنون کمبودهای دیگری نیز وجود دارد که باید با آنها مقابله کرد. هرمان گفت، فورد با بحران جدیدی در مواد اولیه روبرو است. وی گفت: "مشکل فقط نیمه هادی ها نیست. لیتیوم، پلاستیک و فولاد همگی نسبتاً کم هستند".
در انگلستان تولید خودرو در ماه جولای به پایین ترین سطح خود رسید و بدترین عملکرد ماه جولای را برای این صنعت از سال 1956 نشان می دهد. گروه فناوری و مهندسی بوش آلمان که بزرگترین تأمین کننده قطعات خودرو در جهان است، معتقد است که زنجیره های تامین نیمه هادی در صنعت خودرو دیگر پاسخگوی تقاضا نیستند. هارالد کروگر، یکی از اعضای هیئت مدیره بوش، گفت زنجیره های عرضه در سال گذشته به دلیل افزایش تقاضا برای تراشه در همه چیز از اتومبیل گرفته تا پلی استیشن و مسواک های برقی در سراسر جهان متوقف شده است.
منبع: CNBC