پایگاه خبری فولاد ایران - کمبود محصولات مرتبط با بیماری همه گیر، از تراشه های رایانه گرفته تا مصالح ساختمانی، قرار بود تا کنون برطرف شود. اما این درسی برای جهان در مورد تأثیرات ناگهانی اختلال در زنجیره تأمین است.
مردم در سرتاسر دنیا عادت کرده اند هزینه های اضافی را برای تأمین هزینه کالاهایی که می خرند بپردازد. تاخیر در حمل، کمبود محصول و افزایش هزینه ها همچنان مشاغل کوچک و بزرگ را دچار مشکل می کند و مصرف کنندگان با تجربه ای روبرو می شوند که در دوران معاصر نادر بود. موجودی کالاها کم است و هیچ ایده ای در مورد زمان ورود آنها به بازار وجود ندارد.
در مواجهه با کمبود دائمی تراشه های رایانه ای، تویوتا در این ماه اعلام کرد که تولید جهانی خودروهای خود را تا 40 درصد کاهش می دهد. کارخانه های سراسر جهان با وجود تقاضای زیاد برای کالاهای خود، فعالیت هایشان را محدود می کنند زیرا نمی توانند قطعات فلزی، پلاستیک و مواد اولیه بخرند. شرکت های ساختمانی هزینه بیشتری برای رنگ، چوب و سخت افزار می پردازند، در حالی که هفته ها و گاهی ماه ها منتظر دریافت کالاهای مورد نیاز خود هستند.
به گزارش فولاد ایران، اختلال در زنجیره تامین عنصر اصلی عدم قطعیت فوق العاده ای است که چشم اندازهای اقتصادی را در سراسر جهان تغییر می دهد. اگر این کمبودها تا سال آینده نیز ادامه یابد، می تواند افزایش قیمت انواع کالاها را به دنبال داشته باشد. در حالی که بانک های مرکزی از ایالات متحده تا استرالیا نگران تورم هستند، باید این امر را در نظر بگیرند که آیا کمبودها و تاخیرها فقط حوادث موقت همراه با از سرگیری تجارت است یا اتفاقات موذیانه تری است که می تواند تا سال آینده ادامه یابد؟
آدام اس پوزن، عضو سابق کمیته سیاست پولی بانک انگلستان و در حال حاضر رئیس موسسه اقتصاد بین الملل پترسون در واشنگتن، می گوید: "اینجا یک عدم قطعیت واقعی وجود دارد." وی افزود: بازگشت به حالت عادی ممکن است یک یا دو سال دیگر باشد".
آشفتگی در تجارت بین المللی بیش از آنچه انتظار می رفت ادامه پیدا کرده است. یک کشتی غول پیکر که امسال کانال سوئز را مسدود کرد و تردد در یک آبراه حیاتی که اروپا را به آسیا متصل می کند را به مدت یک هفته متوقف کرد، به بحران حمل و نقل در دریاها افزود. بسته شدن موقت بنادر کلیدی در چین نیز به دلیل ویروس کرونا مزید بر علت شد.
جهان درس دردناکی به اقتصادهای مرتبط که در فواصل بسیار دور از هم هستند، داد. یک کانتینر حمل و نقل نمی تواند در لس آنجلس تخلیه شود زیرا کارگران بارانداز در قرنطینه هستند. عدم بارگیری محموله سویا در آیووا، خریداران در اندونزی را منتظر می گذارد و به طور بالقوه باعث کمبود خوراک دام در جنوب شرقی آسیا می شود. جهش غیرمنتظره سفارشات برای تلویزیون در کانادا یا ژاپن، کمبود تراشه های رایانه ای را تشدید می کند و تولید کنندگان خودرو را مجبور می کند خطوط تولید خود را از کره جنوبی به آلمان تا برزیل، کند کنند. آلن هالند، مدیر عامل شرکت Keelvar در ایرلند، که از نرم افزارهایی برای مدیریت زنجیره های تأمین استفاده می کند، گفت: "هیچ پایانی در چشم انداز نزدیک مشاهده نمی شود و همه باید تصور کنند که یک دوره طولانی اختلال خواهیم داشت".
منبع: NY Times