پایگاه خبری فولاد ایران – تصور می شد طی سه ماه اخیر، عرضه تراشه های رایانه و تولید خودرو به حالت عادی باز گردد. اما افزایش موارد کووید، به ویژه در جنوب شرقی آسیا، باعث ایجاد دور جدیدی از کمبود قطعات و تعطیلی کارخانه های خودروسازی در سراسر جهان شده است. این امر می تواند قیمت خودروها را بالا نگه دارد.
تویوتا (TM) ، بزرگترین خودروساز جهان، تعطیل شدن 14 کارخانه خود در ژاپن را در ماه سپتامبر به دلیل تأثیر کووید بر تامین کنندگان اعلام کرد. این امر باعث کاهش 40 درصدی تولید در این منطقه می شود. تویوتا همچنین کارخانه های خود را در سایر نقاط جهان تعطیل می کند و احتمال دارد تولید آن آمریکای شمالی 40 تا 60 درصد کاهش یابد. شرکت خودروسازی شماره 2، فولکس واگن نیز گفت ممکن است مجبور شود به زودی کاهش تولید مشابهی را اعمال کند.
به گزارش فولاد ایران، اظهارات تویوتا و فولکس واگن در پی اعلامیه های مشابه سایر خودروسازان از جمله جنرال موتورز، فورد و استلانتیس (شرکت خودروسازی که در اوایل سال جاری با ادغام فیات کرایسلر و گروه PSA شکل گرفت) است. کمبود قطعات توسط تسلا و افراد تازه کار مانند نیکولا نیز که در تلاش است تا اولین کامیون های برقی خود را تا پایان سال بسازد، ذکر شده است. کریستین جزیک، معاون ارشد تحقیقات مرکز تحقیقات خودرو گفت: "کمبود تراشه عامل اصلی این روند است، اما اختلالات زیادی در زنجیره تامین وجود دارد."
به طور کلی تولید خودرو در سراسر جهان و صنعت در سه ماهه دوم به دلیل کمبود تراشه متوقف شده است. اما خودروسازان پیش بینی می کردند که این کمبود در نیمه دوم امسال کاهش یابد و به آنها اجازه دهد در تولید پیشرفت کنند که شیوع نوع دلتا اتفاق افتاد. سطح واکسیناسیون در آسیای جنوب شرقی همچنان پائین است و شرایط را برای تامین کنندگان پیچیده می کند. کمبود تراشه که صنعت را در اواخر سال 2020 و بیشتر سال 2021 تحت تاثیر قرار داد، عمدتا ناشی از اشتباه در برنامه ریزی بود تا مشکلی که مستقیماً به همه گیری نسبت داده می شود. هنگامی که تعطیلی ها و دستورات ماندن در خانه باعث از دست دادن مشاغل گسترده در اوایل سال 2020 شد، فروش خودرو کاهش یافت. خودروسازان با کاهش سفارشات قطعات، از جمله تراشه های رایانه، به این نتیجه رسیدند که رکود عمیق، تقاضا برای خودروهای جدید را برای ماه ها و یا سال های آینده از بین خواهد برد. اما تقاضا برای خودرو به سرعت افزایش یافت و خودروسازان بدون تراشه مورد نیاز خود باقی ماندند. چراکه عرضه کنندگان قبلاً محصولات خود را به شرکت های تولیدکننده کامپیوتر، کنسول بازی های ویدئویی و سایر لوازم الکترونیکی، فروخته بودند. تقاضا برای این دستگاه ها در طول همه گیری افزایش یافت. برای مصرف کنندگانی که با محدودیت عرضه وسایل نقلیه در انبارهای فروشنده روبرو هستند و خودروهای نو و دست دوم قیمتهای بالایی دارند، نتیجه تداوم اختلالات در تولید تنها حفظ قیمت های بالا خواهد بود.
منبع: CNN