مرکز خدمات فولاد ایران- فولاد سازان ژاپنی به دنبال افزایش 20 درصدی قیمت ورق خودرو سازی در سال مالی جدید می باشند. کارخانه ها در این کشورهمچنین در نظر دارند تا شیوه تعیین قیمت ورق خودرو سازی را از قراردادهای سالیانه به قراردادهای فصلی تغییر دهند. اما هنوز مشخص نیست که فولاد سازان ژاپنی موفق به افزایش 20 درصدی قیمت این محصول خواهند شد یا نه؟
کارخانه های خودرو سازی در این کشور در مقابل افزایش قیمت ها مقاومت می کنند. اما گزارش ها نشان می دهد که کارخانه تویوتا موتور بخشی از این افزایش قیمت را به دلیل رشد قیمت مواد اولیه، قبول دارد. مسئولان این کارخانه اظهار داشته اند که اگر چه هنوز پیشرفتی در مذاکرات تعیین قیمت ورق خودرو سازی با فولاد سازان نداشته اند اما با توجه به رشد قیمت سنگ آهن و ذغال سنگ، آنها بخشی از این افزایش قیمت را قبول دارند و بر این باورند که افزایش هزینه تولید نباید به تنهایی بر دوش فولاد سازان قرار گیرد.
سال گذشته و در جریان بحران اقتصادی جهانی خودرو سازان با شرکت های فولاد سازی بر سر کاهش 160 دلار هر تن قیمت ورق در مقایسه با قیمت فعلی آن و معامله آن در قیمت 902 دلار هر تن به توافق رسیدند. در حال حاضر در صورتی که قیمت ورق رشدی 20 درصدی را تجربه کند، قیمت ورق به سطح قیمت این محصول در سال 2008 خواهد رسید.
با توجه به شرایط اقتصادی کنونی، فولاد سازان ژاپنی قادر به انتقال افزایش هزینه تولید خود به خریداران خودرو نیستند. به همین دلیل تا حد ممکن به دنبال کاهش هزینه های تولید می باشند و رشد 20 درصدی قیمت ورق خودرو سازی را قبول ندارند.
با توجه به اینکه امکان افزایش قیمت خودرو به صورت فصلی ممکن نیست، خودرو سازان ژاپنی در مقابل تعیین قیمت ورق به صورت فصلی هم مقاومت می کنند.