پایگاه
خبری فولاد ایران - برخی کشورهاییکه در طرح جاده ابریشم
جدید چین مشارکت داشتند به دلیل نگرانی های مالی در پی کاهش حجم مشارکت خود در این
پروژه برآمده اند. به گزارش فولاد ایران، در ماههای اخیر کشورهای درحال توسعه
مثل پاکستان، مالزی، میانمار، بنگلادش و سیرالئون قراردادهای مشارکت خود در پروژه
جاده ابریشم جدید چین را لغو و یا به تاخیر انداخته و دلیل آن را نگرانی از بابت
هزینه های بالای این پروژه و تاثیر آن در میزان بدهی دولتی و شرایط نامطلوب
اقتصادی عنوان کرده اند. این موضوع نه تنها بیانگر ریسک بالای سرمایه گذاری در
پروژه فوق است بلکه نشان می دهد کشورهای در حال توسعه تمایل به اولویت بندی سرمایه
گذاری خارجی خود دارند. پروژه جاده ابریشم جدید چین در راستای گسترش قدرت اقتصادی
پکن در سرتاسر جهان از طریق راه های ارتباطی زمینی و دریایی در آسیا، خاورمیانه،
آفریقا و اروپا برنامه ریزی شده است اما منتقدان آن را وسیله ای برای بهره برداری
نظامی چین، افزایش کسب و کار شرکت های چینی و راهی برای گسترش نفوذ سیاسی چین می
دانند. نهادهای دولتی چین تحت سرمایه تریلیون دلاری و وام های مشارکتی ارزان قیمت
با کشورهای شرکت کننده در حال راه اندازی پروژه های عظیم بندری و ریلی خود هستند،
هرچند این توافقات بین دولت ها و با نرخ بهره پایین صورت گرفته اما بیشتر کشورهای
وام گیرنده نگران افزایش بیش از حد سطح بدهی های خود شده اند.
از آوریل 2018 چندین پروژه این طرح به دلیل عدم پشتوانه
کافی با تاخیر، تعلیق و یا لغو کامل مواجه شد. اخبار رسیده حاکی از تعلیق سرمایه
گذاری اسلام آباد در پروژه 2 میلیارد دلاری زغال سنگ با پکن است، این قضیه بعد از
کاهش اوراق قرضه چین به این کشور از 8.2 میلیارد دلار به 6.2 میلیارد دلار بوده
است. دولت میانمار نیز به دلیل نگرانی از هزینه بالای سرمایه گذاری اولیه و بالا
رفتن میزان بدهی خود، سرمایه پروژه بندر عمیق آبی چین را از 7.3 میلیارد دلار به
1.3 میلیارد دلار کاهش داد. سیرالئون، یکی از فقیرترین کشورهای افریقایی نیز طرح
مشارکت 318 میلیون دلاری خود در ساخت فرودگاه با چین را طی سال گذشته لغو کرد این
در حالی است که ماهاتیر محمد نخست وزیر مالزی نیز پروژه 22 میلیارد دلاری خود که
قرار بود تحت حمایت چین انجام شود را متوقف کرده است. بنگلادش نیز در اواخر سال پیش
پروژه مشترک گسترش یک بزرگراه اصلی با یک شرکت چینی را به دلیل پیشنهاد رشوه این
شرکت لغو کرد اما از طرف دیگر تانزانیا مذاکرات خود با پکن در مورد پروژه 11
میلیارد دلاری بندری خود را از سر گرفته است. بسیاری از این کشورها نمی خواهند
سرنوشت مشترکی با سریلانکا در همکاری با چین داشته باشند. در پی ناتوانی سریلانکا
در پرداخت بدهی های خود به چین، این کشور در سال 2017 کلمبو را به عنوان مقر
استراتژیک خود قرار داد. این نمونه ای از سرنوشت کشورهایی است که در قبال بدهی خود
مجبور به اعطای قلمرو و یا امتیازات اقتصادی به چین خواهند بود. این شیوه،
دیپلماسی تله بدهی است هرچند که دولت چین منکر ورود به آن شده است. گفته می شود
مقاومت کشورهای نوظهور در برابر شرایط نامناسب تامین مالی پروژه جاده ابریشم چین
یک نشانه مثبت و حاکی از قدرت گرفتن این جوامع است. این نظر نیز وجود دارد که این پروژه
احتمالا با کسری بودجه مواجه شده است، کاهش سرمایه گذاری بخش خصوصی و همینطور کاهش
سرمایه گذاری موسسات بین المللی از جمله بانک سرمایه آسیا این پروژه را با شکاف
بودجه تا 500 میلیارد دلار در سال مواجه کرده است.
منبع: CNBC
موضوعات مرتبط: فولاد - قراضه - سنگ آهن - قیمت آهن آلات - تحلیل اخبار - اخبار اقتصادی