پایگاه خبری فولاد
ایران – طبق اظهار
بانکداران و محققان دولتی، برنامه دولت چین در بازسازی جاده قدیم تجاری ابریشم و
توسعه آن به اوراسیا و افریقا با چالش جدی مواجه شده است. طبق اظهار لی روگو، رییس
اسبق بانک صادرات و واردت چین، اکثر کشورهاییکه در مسیر طرح "کمربند و
جاده" قرار دارند پولی برای پرداخت پروژه هاییکه در آن شریک هستند ندارند. به گزارش فولاد ایران، وی گفت اکثر این کشورها درگیر بدهی های مالی هستند و خود
نیازمند حمایت مالی و سرمایه گذاران خصوصی می باشند. وی گفت متوسط نسبت توان
پرداخت و بدهی این کشورها به 35 و 126 درصد رسیده که به مراتب بالاتر از سطح هشدار
جهانی 20 و 100 درصد است و بالا بردن سطح سرمایه این کشورها سنگ بزرگی است. یی
گانگ رییس جدید بانک مرکزی چین می گوید پکن در تلاش با سازمان های بین المللی، ارائه
کنندگان تسهیلات تجاری و مراکز مالی مثل هنگ کنگ و لندن است تا بتواند منابع
مختلفی برای تامین مالی این پروژه داشته باشد. هرچند بسیاری از پروژه های این طرح
توسط موسسات مالی بزرگی مثل بانک سرمایه گذاری آسیا، بانک توسعه جدید، بانک توسعه
چین، بانک صادرات-واردات و صندوق کمربند و جاده چین سرمایه گذاری شده اما این طرح هنوز
با شکاف مالی عمیق نزدیک به 500 میلیارد دلار سالانه مواجه است. محدودیت مشارکت
نهادهای خصوصی، کانال های اندک تامین مالی و سطح پایین سودآوری از مشکلات عمده
اجرای این طرح عنوان شده است.
لی روگو خواستار ایجاد یک مکانیزم بین المللی جهت جذب
سرمایه های خصوصی و سیستمی جدا جهت برآورد سطح ریسک های اعتباری هر پروژه شد. وی اظهار
کرد سرمایه گذاران خصوصی اغلب با پیچیدگیهای نظیر قوانین مختلف مالیاتی، قوانین
کار، تعرفه های گمرکی و مسئله نرخ ارز کشورهای میزبان طرح کمربند و جاده مواجه
بوده اند. به همین دلیل دولتهای محلی می بایست با نسخه برداری از چین پیشنهادات
تجاری جذاب تری را به سرمایه گذاران خارجی ارائه نمایند. لی که در حال حاضر
اقتصاددان ارشد بانک توسعه چین است می گوید این بانک همواره زیان متوسط تا بلند
مدت را برای مشارکتهای طرح کمربند و جاده در نظر گرفته است و رتبه بندی اعتباری
کشورها و پروژه ها را به دقت تحت ارزیابی قرار می دهد.
منبع: cnbc
موضوعات مرتبط: فولاد - قراضه - سنگ آهن - قیمت آهن آلات - تحلیل اخبار - اخبار اقتصادی