مرکز خدمات فولاد ایران- یوروفر معتقد است که در سال 2010 تقاضای واقعی در بخش هایی از صنعت فولاد اروپا بهبود یافته و در مجموع تقاضای فولاد این قاره 5 تا 10 درصد رشد خواهد داشت. با بهبود اوضاع بخش های خودرو سازی و انرژی میزان تقاضای فولاد تا حدودی افزایش می یابد که این به دلیل تکمیل موجودی ها پس از دوره بحران نیست بلکه تقاضای واقعی حداقل در برخی مناطق افزایش می یابد.
در اطریش علی رغم اینکه محرک های اقتصادی از جمله طرح بازیافت خودروهای فرسوده پایان یافته، احتمالا تقاضای فولاد در بخش خودروسازی ثابت می ماند. مطمئنا تقاضای خودروهای کوچک کم شده و استفاده از اتومبیل های بزرگ تر کمی بالا می رود. در نتیجه نیاز به افزایش موجودی فولاد در اروپا بالا می رود. موسسات اتومبیل های کرایه ای و در کل فروشندگان اتومبیل تحت فشارند تا اتومبیل های قدیمی را جایگزین کنند. این عامل به بهبود تقاضای اتومبیل های رده بالا و در نتیجه تقاضای فولاد کمک می کند.
در سال 2010، واردات از چین و هند مشکل زیادی برای بازار فولاد اروپا ایجاد نخواهد کرد. فولاد سازان آسیایی در دراز مدت متوجه خواهند شد که صادرات محصولاتشان به اروپا، هزینه های حمل و نقل را به شدت بالا می برد. با توجه به این که کرایه حمل در بازار فولاد فاکتور تاثیر گذاری است، فولاد سازان چینی در بلند مدت به این امر پی می برند و صادرات به اروپا را کاهش خواهند داد. از آنجایی که چینی ها در بازار بین المللی فولاد تازه کار محسوب می شوند زمان می برد تا درس هایی را یاد بگیرند.
در شرایط فعلی درآمدها نامساعد است، صنعت فولاد اروپا نمی تواند ریسک کند. در حال حاضر اروپا 210 میلیون تن ظرفیت تولید فولاد دارد ولی به 170 تا 175 میلیون تن آن نیازمند است. در واقع با 15 درصد مازاد ظرفیت مواجه می باشد. که این امر در 8 سال آینده چالشی برای صنعت فولاد اروپا به حساب می آید. علاوه بر تلاش هایی که در بلغارستان و انگلیس انجام گرفته، فولاد سازان اروپایی باید همچنان با مازاد ظرفیت مقابله کنند.