میتسوبیشی ژاپن دولت روحانی را سرکار گذاشت

پایگاه خبری تحلیلی فولاد (ایفنا)- شرکت میتسوبیشی سابقه تولید یک فروند هواپیما هم ندارد؛ معلوم نیست چطور مسئولان وزارت راه برای خرید هواپیما به این شرکت مراجعه کرده‌اند؟

پاسکاری مدیران ارشد وزارت راه و شهرسازی برای فروش هواپیما در بین شرکت‌های ریز و درشت هواپیمایی همچنان ادامه دارد؛ نخست در فرانسه و سپس با آمریکا و ایتالیا و اینک در سرزمین چشم بادامی‌های ژاپنی برای عرضه هواپیمایی با برند گمنام میتسوبیشی!

به گزارش «نسیم آنلاین»، به دنبال طولانی‌تر شدن کش و قوس مذاکرات برای عرضه هواپیماهای مسافربری پهن پیکر از دو شرکت ایرباس و بوئینگ، ایران اکنون در اندیشه خرید پرنده‌های آهنی از شرکت میتسوبیشی ژاپن بوده که در واقع مدت‌هاست که مذاکرات دو طرف برای خرید ۲۵ فروند جت مسافربری از شرکت مذکور به ارزش ۵۰۰ میلیون دلار کلید خورده است.

به نظر می‌رسد دلیل این امر برخاسته از ناامیدی ایران از امکان خرید هواپیما از دو شرکت ایرباس و بوئینگ باشد.

فضای حاکم در صنعت حمل و نقل هوایی در عرصه بین الملل، در آستانه یکسالگی نشست وین و اجرایی شدن برجام همچنان به سود ایران هیچ تغییری نکرده و رأی منفی مجلس نمایندگان آمریکا دایر بر منفع فروش هواپیمای بوئینگ به ایران هم بیش از گذشته، تضادهای عمیق را در سیاست آمریکا بر علیه ایران به نمایش گذارده است.

در واقع با وجود توافق هسته‌ای ایران و آمریکا و ۵ قدرت دیگر جهان در وین تا اکنون که روند بازگشت ایران به اقتصاد جهانی به هیچ عنوان از سرعت خوبی برخوردار نبوده است.

نمونه بارز آن گل یا پوچ مقامات ارشد بوئینگ و ایرباس با مسئولین وزارت راه و شهرسازی برای فروش هواپیما بوده که با گذشت ماهها از امضای تفاهم نامه بین ایران و فرانسه، لا‌اقل تفاهم نامه مذکور به قرارداد نهایی تبدیل نشده است.

وزارت راه و شهرسازی ایران در بهمن ماه سال گذشته همزمان با سفر روحانی به فرانسه پیش قرارداد خرید ۱۱۸ فروند ایرباس را با فرانسه به امضاء رسانده که گفته می‌شود رقم قرارداد مذکور ۱۰٫۵ میلیارد دلار است.

از همان زمان قرار شد تا ظرف ۴۰ روز کاری تفاهم نامه مذکور به قراردادکاری نهایی تغییر وضعیت دهد اما از آن زمان تا کنون بیش از ۶ بار، زمان نهایی شدن این تفاهم نامه به عقب افتاده و همین اواخر هم  اصغر فخریه کاشان قائم مقام وزیر در امور بین الملل به «نسیم آنلاین» گفت که این قرارداد تا ا نتهای خردادماه نهایی خواهد شد.

صنعت حمل و نقل هوایی ایران یکی از فرسوده ترین صنایع حمل و نقل هوایی در خاورمیانه بوده که در حال حاضر کل هواپیماهای موجود ناوگان هوایی این کشور، به ۲۶۶ فروند می‌رسد که از قرار معلوم ۱۰۰ فروند آن زمین گیر بوده و عمر مفید ۱۶۶ فروند دیگر هم بیش از ۲۳ سال است. بنابراین، استاندارد بین المللی، توصیه می‌کند که باید این پرنده‌های کهنسال یکی پس از دیگری بازنشسته شوند.

این امر، به هیچ وجه نتیجه خوبی را برای طرف ایرانی به دنبال نداشته چرا که در عمل سیاست نوسازی ناوگان هوایی کشور با شکست مواجه شده است. این موضوع زمانی جالبتر شده که همین چند روز قبل رسانه‌های آمریکایی از احتمال لغو شدن تفاهم نامه فروش بوئینگ و ایرباس به ایران سخن به میان آوردند.

هرچند که “فرهاد پرورش” مدیر عامل ایران ایر، همچنان مصر است که مذاکرات با ایرباس با دقت و سرعت بیشتری در حال انجام است اما نامبرده مشخص نکرده که با وجود سرعت بالای به گفته او، چرا تا اکنون تفاهم نامه خرید هواپیما به قرارداد نهایی منتج نشده است.

به طور قطع سنگ اندازی نمایندگان کنگره در آمریکا و نگرانی بانکداران و بنگاه‌های بزرگ مالی اروپایی اشتهای فرانسوی‌ها را برای فروش ایرباس به ایران  کور کرده است.

برکنار از تمرکز بیشتر بر خلف وعده دوکمپانی بزرگ فرانسوی و آمریکایی برای فروش هواپیمابه ایران،اکنون وزارت راه و شهرسازی با گذشت شش ماه در اندیشه گنجاندن بند جریمه برای جلوگیری از خلف وعده مقامات ایرباس افتاده، بندی مهمی که پیش‌تر «نسیم آنلاین» درگفتگویی با قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بین الملل به او یادآور شده اما فخریه کاشان پاسخ داد که تفاهم نامه مذکور برای طرفین الزام‌آور نیست و در عین حال ایران زیر بار هر مذاکراتی نمی‌رود.

حال با گذشت شش ماه از امضاء تفاهم نامه خرید ایرباس و خرید بوئینگ، اینک ایران در کمال یاس و ناباوری به سراغ میتسوبیشی ژاپن رفته، شرکتی که قرار شده ساخت جت‌های مسافری منطقه‌ای خویش را با ظر فیت بین ۷۰ تا ۹۰ نفر برای اولین بار در دستور کار خود قرار دهد.

البته شرکت میتسوبیشی در تولید و عرضه این جت‌ها با مشکلات جدی رو به رو بوده و تاریخ ورود این محصول به بازار تا اکنون چندین بار به تعویق افتاده است. دسامبر گذشته ،شرکت میتسوبیشی ژاپن اعلام داشت که نخستین سری این جت‌ها سال ۲۰۱۸ به بازار عرضه می‌شود اما تا اکنون از به تعویق افتادن آن تا سال ۲۰۱۹ میلادی هم سخن به میان آمده است. این سری جت‌ها پیش‌تر از سوی شرکت سوئدی اولین خریدار ۱۰ فروند از آن هواپیماها ثبت سفارش شده است. شرکت میتسوبیشی ژاپن اما تنها رقیب دوشرکت ایرباس و بوئینگ برای فروش هواپیما به ایران نیست.

دو شرکت کانادایی و برزیلی “بمباردیهگ و” امبرائر” هم به تازگی در فهرست فروشندگان هواپیما به ایران قرار گرفته اند. اما تا اینجای کار، فرضیه منتقدان خرید هواپیماهای پهن پیکر به اثبات رسیده ، فرضیه ای که از ابتدا دایر بر خلف وعده دو کمپانی بزرگ فرانسویو امریکایی ایرباس و بوئینگ بوده است. البته طرفداران دولت، همواره این فرضیه منتقدان را رد کرده و اذعان داشته اندکه مخالفان خرید هواپیما، جیب دلالان را چاق‌تر می‌کنند. تا اکنون، اما تمامی تلاش‌های مدیران وزارت راه و شهرسازی برای خرید هواپیما از شرکت‌های بزرگ به در بسته خورده و حتی یک فروند هواپیما هم به کشور وارد نشده است.

حال باید دید که بعد ازسرکار گذاشتن مقامات وزارت راه وشهرسازی از سوی فرانسه وآمریکا، کمپانی ژاپنی هم همقطاران آخوندی را دست خالی به ایران مشایعت خواهند کرد یا خیر؟

منبع: نسیم آنلاین