|
چندی پیش
اعلام شد که تعرفه واردات خودرو برای سال آینده تغییری نکرده و تعرفه‌های سال‌جاری
در سال 1395 نیز اعمال خواهد شد.
به این ترتیب
سال آینده نیز تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور 1500 تا 2000 سی‌سی معادل 40
درصد و تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور 2000 تا 2500 سی‌سی معادل 55 درصد خواهد بود.
تعرفه
واردات خودرو بالاست
در این زمینه
عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی اظهار کرد: تعرفه واردات خودرو بالاست و
تثبیت آن به معنای حمایت از خودروسازان و عدم توجه به نیاز مصرف‌کنندگان است.
علی خاکساری
خاطرنشان کرد: مصرف‌کنندگان از بالا بودن تعرفه واردات خودرو متضرر می‌شوند و از
آن سو نیز خودروسازان به دلیل بالا بودن تعرفه واردات، انگیزه‌ای برای اصلاح
عملکرد خود نخواهند داشت بنابراین مانند دو دهه گذشته خودروسازان بزرگ به صورت
انحصاری خودروها را با همان کیفیت و با قیمت‌های بالا عرضه خواهند کرد.
عضو هیات
علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی نیز درباره تاثیرات تثبیت تعرفه واردات بر
قیمت خودروهای داخلی در سال آینده، می‌گوید: با لغو تحریم‌ها و برقرار شدن
سوئیفت، هزینه‌های نقل و انتقال مالی و واردات مواد اولیه صنعت خودرو کاهش می‌یابد
بنابراین در سال آینده شاهد کاهش 5 تا 10 درصدی هزینه‌های تولید در صنعت خودرو
خواهیم بود.
شهرام آزادی
خاطرنشان می‌کند: البته از آن سو نیز سال آینده تورم حداقل 10 درصدی وجود خواهد داشت که باعث
افزایش هزینه‌هایی چون رشد قیمت مواد اولیه داخلی و دستمزد خواهد شد بنابراین در
مجموع در سال آینده قیمت خودروهای داخلی ثابت مانده و تغییرات چندانی نخواهد
داشت.
همچنین یک
کارشناس صنعت خودرو نیز با انتقاد از عدم کاهش تعرفه واردات خودرو می‌گوید:
برنده تثبیت و بالا ماندن تعرفه واردات خودرو، دولت و خودروسازان و بازنده آن،
مصرف‌کنندگان هستند.
صنعت
رقابت‌پذیر نمی‌شود
امرالله
امینی ادامه می‌دهد: برخی مسوولان در سخنرانی‌های خود می‌گویند که صنعت خودرو
باید رقابت‌پذیر شده و کیفیت این محصولات افزایش یابد با این حال در عمل آنچه
اتفاق می‌افتد، بالا ماندن تعرفه واردات خودرو است.
وی خاطرنشان
می‌کند: به نظر می‌رسد با توجه به کاهش قیمت نفت، دولت تمایل نداشته درآمدهایش
از ناحیه واردات خودرو کاهش یابد بنابراین تعرفه را کاهش نداده‌اند.
منبع: جهان
صنعت
|